(资料图片)

北京日报客户端

由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）于3月31日-4月2日在京开幕。

本届论坛邀请了政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，以“推进中国汽车产业现代化”为主题，通过2场全体会议、9场开放专题论坛和4场闭门会议，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势、新一代汽车消费变革趋势、汽车与能源协同发展策略、新型交通能源保障体系，商用车转型方向、汽车后市场创新路径、汽车数字化与智能制造模式等多个话题展开深入讨论。

百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理储瑞松在论坛上表示：汽车智能化的发展和电动化比起来，还处于初级阶段，目前消费者在购车时，对于智能化还不是很看重，相比价格、造型、操控性、续航、内饰等因素，智能化对购车决策的影响还不够突出。造成这种情况的原因是多方面的，其中一个很重要的原因就是绝大部分车企还是以多年来形成的传统的以硬件为主的思路来造车和卖车，没有充分认识到智能化要打动消费者，必须要通过智能化带给消费者安全安心感和有真实连续获得感的体验。

储瑞松指出，硬件系统是汽车智能化的基础，硬件要提供准确的感知输入、充足的算力、车规级的高可靠性、低功耗、高性价比，才能满足智驾系统对实时性、精度和安全的要求。硬件决定了自动驾驶能力的下限。有了硬件作为基础，影响用户体验最直接的因素就是算法软件。不同于硬件，软件是个复杂动态系统，软件具有：动态可变性、非线性、可修改升级等特点。

储瑞松认为，智能化、特别是智能驾驶研发门槛极高、投入巨大，并且与用户安全紧密相关，因此，主机厂可以追求全栈可控，但在智能驾驶领域应该寻找能够与其风险共担、利益共享的长期的靠谱的合作伙伴。百度作为一个新入局的汽车智能化一级供应商，对汽车行业有敬畏之心，尊重车企作为汽车行业价值链链主的地位。同时，百度对自己的强大AI技术实力、产品竞争力、优异的产品用户体验、靠谱的量产交付能力和面向未来持续创新的能力充满信心。百度致力于成为一个中国汽车智能化转型需要的新型、专业、本土的一级供应商。