在今天的华为2022年年度报告会上，华为轮值董事长徐直军在回应华为造车问题时称：“华为不造车，只会帮车企造好车。”
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今天上午，华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，并且不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。
“期限5年不是我们5年后会造车，而是我们的文件期限只有5年，到期前我们再出个文件，继续不造车。”徐直军表示，华为车的表示不会出现在品牌前面，更不会下场造车。
02:18自华为2019年正式进入汽车业，成立智能汽车解决方案BU（下称“车BU”），要做增量零部件供应商。车BU原本独立于华为其他业务集团之外。2020年11月，车BU并入消费者业务集团，不久之后，华为消费者业务集团CEO余承东兼任车BU的CEO。
华为坚持不造车，使能车企造“好车”，“造好”车，实现商业成功，成为智能网联汽车时代的首选部件供应商。
华为表示将在智能汽车领域坚定不移地持续加大投入。智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点。自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模。
另外，华为聚焦智能网联汽车产业的增量部件，已上市30多款智能汽车零部件。截至2022年底，已经发货近200万套部件，包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。
据悉，2022年，HI模式的极狐阿尔法S･HI版、阿维塔11已相继批量交付。
而面向未来，华为将持续推进帮助车企“造好车、卖好车”的使命，为消费者带来卓越的智慧出行体验。
自2022年3月正式交付至2022年底，问界系列累计交付超过7.5万辆，屡次刷新智能电动汽车累计交付增长记录。4月，华为将发布问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版。华为终端BG CEO余承东表示问界M5和问界M5 EV的高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，同时宣布问界全系车型升级HarmonyOS 3，将汽车的智能化提升到新高度。
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